当前位置: 全国首个！滑移型气肋式基坑气膜在济应用
近日，由中建八局研发的全国首个滑移型气肋式基坑气膜在济南轨道交通7号线施工现场正式建成并投入使用。
基坑气膜技术是一种兼具防尘降噪、智能高效的绿色新技术，从应用情况来看，气膜主要有气承式、气囊式(气枕式)、气肋式三种形式，目前只有北京等地的基坑施工尝试应用气承式或气囊式气膜。
济南轨道交通7号线的滑移型气肋式基坑气膜属全国首例，也是基坑气膜在地铁项目的首次应用。通过安装高强度、高耐久性、防火性能好的充气膜材料，向膜内充气，在工地上方形成一个密闭的空间，具有良好的隔音和防尘性能，同时还能保温、防雨雪，改善冬季施工环境，给建设者们提供更好的施工条件。
该技术应用在龙奥大厦站半盖挖段，基坑长59米、宽11米，最深处将达到28.8米。基于受限的施工作业面，基坑气膜设计为三部分，中间部分长约22.5米，高2.9米；两侧部分长12.5米，高3.9米。每个气膜下面安装了轨道，根据现场施工需要，可以进行平面移动，实现地铁站基坑全覆盖，为工地撑起抑尘降噪的绿色穹顶。
与较传统的固定式罩棚相比，气肋式基坑气膜具备明显优势，主要体现在：
1.效果增强。以膜布气肋充压形成“中空自稳定结构”，实现“双层膜布+空气夹层”防尘降噪，安全稳定性、防尘降噪效果显著提升。
2.建设周期短。整体安装拆卸方便快捷，从工厂加工到运来工地组装完成，整个施工过程不到1个月，气膜现场安装到投入使用仅需1天。
3.使用便捷。以轨道滑动方式打开或关闭，根据施工需求自动开合，实现自由移动，在控制扬尘、降低噪音的前提下，有效保证施工期间的吊装作业。尤其适合地铁等线性工程施工场景。
4.经济实用。采用新型膜材，可以重复回收利用，相较传统罩棚综合成本优化约30%。
济南轨道交通7号线项目临近办公楼与居民区，为尽可能减少对周边影响，中建八局与济南轨道集团、山东大学等多方联合开展“城市轨道交通多项组合降尘降噪”专项课题研究，积极采用防尘降噪新工艺，打造环境友好型工地。
项目先后应用了气动式潜孔锤、网式天幕+喷淋、取土降噪器、移动式隔声屏、隔声墙等多项防尘降噪技术，提升了施工品质、降低扰民，加快施工效率，降低施工综合成本。2024年项目取得科研创新成果36项，其中QCⅠ类成果7项，实用新型专利9项，发明专利10项，论文3篇，省部级工法1项。目前全线已累计取得科研创新成果59余项，此次滑轨气肋式基坑气膜的成功应用，标志着中建八局在绿色安全文明施工取得了又一重要技术突破。
济南轨道交通7号线一期工程是全国首个上跨黄河地铁线路，线路全长约30公里，串联了济南国际金融城、洪楼片区、规划起步区中心区等主要客流集散点，建成后将与多条线路实现换乘，构建起济南市更加完善便捷的轨道交通骨架线网，提升人民群众幸福感。
