当前位置: 双梁并进，助力交通强国！
近日，中建八局承建的津潍高铁站前五标段项目与武汉六环线二标段项目相继迎来关键性节点，一南一北，双梁并进，匠心助力交通强国建设。
津潍高铁站前五标段项目途经滨州市，建设里程约31.52公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，是山东省“四横六纵”高铁网的重要通道。
本次合龙的大跨度连续梁是海兴特大桥的主跨结构，主跨度128米、全长270.72米，最大单节段跨度为6米线，形控制难、施工难度大，是全线控制性工程之一。
项目采用预应力智能张拉压浆系统，对箱梁进行临时中跨合龙束，锁定凌晨低温条件合龙段浇筑，浇筑作业与下吊配重同步施工，保证结构对称平衡，采用动态跟踪程序实时控制线形，经过5个小时实现精准合龙。
本次连续梁合龙，标志着项目开启小里程架梁施工，制存梁台座得以顺利周转，梁场预制量将从每日1孔提升至3孔，预计今年完成890片梁预制及架设任务，为全线贯通奠定坚实基础。
武汉六环线项目二标段主线全长14.16公里，设计时速120公里，是湖北省“十四五”规划重点工程，建成后对于完善区域高速公路网，推动以武汉为中心辐射城市圈高质量发展具有重要意义。
本次架设的首榀预制箱梁，长度30米、重约100吨，位于二标段沉湖互通桥，是项目上梁通道的关键线路，打通后将加快材料与机械运输，是全线箱梁架设任务中的控制性工程。
箱梁架设前，项目严格施行技术、验收、安全“三关把控制度”，组织专项技术交底及模拟推演，细化提、运、架全流程方案，针对区域复杂地质条件及高空作业风险，创新采用膜袋吹砂工艺，有效提升地基承载力。
此次首榀箱梁顺利架设，标志着项目正式进入上部结构施工阶段，向着2027年全线贯通目标加速推进。